浙江挖機(jī)四輪一帶、挖機(jī)四輪一帶銷(xiāo)售、中特工程(多圖)：

導(dǎo)向輪具有滑輪結(jié)構(gòu)，它的作用是滑輪組省力的作用。安裝導(dǎo)向輪時(shí)，先在機(jī)房樓板上或承重梁上對(duì)準(zhǔn)樣板架電梯導(dǎo)向輪上的對(duì)重中心點(diǎn)懸掛一鉛垂線(xiàn)。在這條鉛垂線(xiàn)兩側(cè)，以導(dǎo)向輪的寬度為間距，分別懸掛兩條輔助鉛垂線(xiàn)，以這三條線(xiàn)為基準(zhǔn)，對(duì)曳引輪進(jìn)行安裝并校正

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀。但它在與電傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)中，異軍突起，很快贏得了重要位置。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機(jī)，可以節(jié)省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些。這使得機(jī)車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量，即在同樣的機(jī)車(chē)重量下，它的機(jī)車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機(jī)車(chē)大。另外，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高，維護(hù)工作簡(jiǎn)單，修理費(fèi)也少。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對(duì)它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車(chē)軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬(wàn)向軸等。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機(jī)的曲軸相連，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機(jī)車(chē)的動(dòng)輪相連，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上，并不轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車(chē)的動(dòng)輪上，從而使機(jī)車(chē)運(yùn)行。

車(chē)子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開(kāi)開(kāi)關(guān)四個(gè)輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，還有導(dǎo)向輪離車(chē)子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達(dá)跑直線(xiàn)跑道厲害，轉(zhuǎn)速高。有的馬達(dá)跑坡路彎路厲害 ，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長(zhǎng)短。

四驅(qū)車(chē) 用賽車(chē)附件提高車(chē)速

一、電動(dòng)機(jī)與電池——賽車(chē)飛馳的力量源泉

四驅(qū)車(chē)上電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）的型號(hào)均為本130扁型（國(guó)內(nèi)為本131型）。由電動(dòng)機(jī)在制作時(shí)的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動(dòng)機(jī)的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場(chǎng)強(qiáng)度高于普通磁鐵近處10倍；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動(dòng)機(jī)工作時(shí)扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分 以上）。但購(gòu)買(mǎi)價(jià)格也偏高了些。如今此類(lèi)型號(hào)的電動(dòng)機(jī)品牌很多，優(yōu)劣混雜，車(chē)手對(duì)電機(jī)的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無(wú)測(cè)試儀器，挑選時(shí)可采取比較馬達(dá)磁鋼的磁場(chǎng)強(qiáng)度和試轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)軸承看運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否的方法，來(lái)判斷電動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣。