履帶總成生產(chǎn)廠家_履帶總成_中特工程：

漲緊油缸主要作用是調(diào)整履帶的漲緊度。履帶行走時(shí)產(chǎn)生巨大的拉力時(shí)迫使導(dǎo)向輪向驅(qū)動(dòng)輪方向移動(dòng)，并壓縮彈簧，使履帶松馳，漲緊油缸起到緩沖和保護(hù)作用。當(dāng)機(jī)器使用一段時(shí)間后彈簧預(yù)漲力不夠或是履帶軌鏈節(jié)被拉長，履帶松馳，可以向漲緊油缸加注潤滑脂，以保證張緊裝置對(duì)整個(gè)機(jī)器行走部件持續(xù)有效的保護(hù)。

湖北中特工程機(jī)械有限公司生產(chǎn)的漲緊油缸目前已在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)擁有很高的市場(chǎng)占有率，尤其國內(nèi)中小主機(jī)市場(chǎng)，廣受用戶好評(píng)。

在安裝法蘭盤時(shí)，應(yīng)在法蘭盤與導(dǎo)向輪軸承座端面的配合面上均勻地涂上1層密封膠，然后再擰緊螺栓。

　　3.動(dòng)平衡試驗(yàn)

　　由于該導(dǎo)向輪總成是在舊件基礎(chǔ)上改裝的，舊導(dǎo)向輪的不均勻磨損和中心孔加工時(shí)的誤差都可能使組裝后的導(dǎo)向輪重心偏離，導(dǎo)致導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)失穩(wěn)，縮短軸承的使用壽命。所以在組裝完成后，有必要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。由于條件限制，我們采取簡單的試驗(yàn)方法，即將2個(gè)導(dǎo)向輪座分別固定在2個(gè)支架上，使導(dǎo)向輪懸空，然后反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)向輪，根據(jù)其轉(zhuǎn)動(dòng)、停止的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，確定重心偏離部位，然后將引導(dǎo)輪外緣堆焊再矯正重心即可。

　　經(jīng)過幾個(gè)月使用和觀察，改裝后的導(dǎo)向輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，性能可靠，易于維護(hù)保養(yǎng)，改裝方案獲得了成功。

由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險(xiǎn)杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導(dǎo)向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進(jìn)方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調(diào)整有著很密切的關(guān)聯(lián)：

1.龍頭、鳳尾的導(dǎo)向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉(zhuǎn)動(dòng)越靈活，四驅(qū)車的前進(jìn)阻力就越小，車速也越快。為減少導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，可在每個(gè)導(dǎo)向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。

2.對(duì)導(dǎo)向輪的邊沿應(yīng)保證其平整光潔，以減少賽車的前進(jìn)阻力。值得一提的是，在奧迪四驅(qū)車上設(shè)置的膠圈導(dǎo)向輪，對(duì)減小賽車前進(jìn)阻力，保持時(shí)車的平穩(wěn)行駛非常有益。